近江鉄道、覚悟の「48億円損失計上」ローカル線存続を賭けた背水の戦略とは

近江鉄道、覚悟の「48億円損失計上」ローカル線存続を賭けた背水の戦略とは

 

【近江鉄道線「血風録」⑧】焦点は「存廃」から「存続方式」へ、続く白熱議論

2023.12.10（日）土井 勉

雪の中を行く近江鉄道の800系電車（写真：アフロ）
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※近江鉄道線「血風録」シリーズの過去記事は、最終ページにリンクがあります。あわせてお読みください。

（土井勉：一般社団法人グローカル交流推進機構 理事長）

＞＞近江鉄道・ローカル線の写真や図表はこちら（16枚）

1．「報告書」に対する沿線自治体の反応

　手を打たねば、近江鉄道線の営業損失は膨らんでいく。バスに転換すれば、初期投資に30億円ものコストがかかるうえに赤字の解消には至らない。BRTやLRTへの転換も、またしかり。とあらば、公有民営方式（上下分離方式）に切り替えての鉄道存続はどうか――。

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タグ：近江鉄道

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1．「報告書」に対する沿線自治体の反応

　手を打たねば、近江鉄道線の営業損失は膨らんでいく。バスに転換すれば、初期投資に30億円ものコストがかかるうえに赤字の解消には至らない。BRTやLRTへの転換も、またしかり。とあらば、公有民営方式（上下分離方式）に切り替えての鉄道存続はどうか――。

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