（英フィナンシャル・タイムズ紙 2019年5月30日付）
欧米自動車大手フィアット・クライスラー・オートモービルズのロゴ（左、2017年1月12日撮影）と仏自動車大手ルノーのロゴ（2016年1月15日撮影、いずれも資料写真）。(c)MARCO BERTORELLO and LOIC VENANCE / AFP〔AFPBB News〕
フィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）が5月末提案したルノーとの経営統合には、過去のつらい記憶を呼び覚ます要素がある。
両社の時価総額の合計は330億ユーロで、名目ベースで見るなら、自動車業界史上最悪の合併失敗とほぼ同じ規模なのだ。
1998年の370億ドル規模のダイムラーとクライスラーの統合がそれだ。
多くの企業合併と同様に、ダイムラー・クライスラーも期待が経験に勝利した結果実行され、その1年後にはあのカルロス・ゴーン氏の率いるルノーと日産自動車のアライアンスが実現した。
ダイムラー・クライスラーの合併は2007年に解消され、誰もがほっと胸をなで下ろした。
そしてゴーン氏は、特別背任罪などの容疑により日本で起訴され、日産幹部の「陰謀と裏切り」を非難している。
それでも自動車会社が結婚を切望する理由は、FCAが故セルジオ・マルキオーネ氏のもとで成功を収めたことと、各社がまさに死に物狂いになっていることの両方に求められる。